Дизельное топливо

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО (тяжёлое моторное топливо) — смесь высококипящю жидких углеводородов, применяемая в качестве горючего в двигателях внутреннего сгорания дизельного типа. Для тихоходных стационарных и судовых двигателей служат высоковязкие тяжёлые остаточные продукты от прямой перегонки или крекинга нефти в смеси с газовым и соляровым маслами или же маловязкие продукты перегонки нефти. Д. т. для быстроходных моторов (автотракторных и др.) служат главным образом газойлевые и соляровые фракции нефти и жидких продуктов переработки углей и сланцев.
Показателями свойств дизельного топлива являются: самовоспламеняемость, дизельный индекс, характеристика вязкости, фракционный состав, коксуемость, а также удельный вес, температура застывания, содержание механических примесей, воды, теплотворная способность, химический состав и др. Самовоспламеняемость — одна из важнейших характеристик дизеля, определяющая его пригодность, в особенности для быстроходных двигателей. Она зависит гл. обр. от химич. состава топлива и конструкции двигателя. Наиболее широкое распространение для оценки самовоспламеняемости топлива получил метод определения цетанового числа. Цетановое число выражается в процентном, по объёму, содержании цетана в его смеси с а-метилнафталином, эквивалентной по самовоспламеняемости испытуемому топливу при сравнении их на стандартном одноцилиндровом двигателе. В быстроходных дизелях применяется топливо с цетановым числом 40—60 и выше, для тихоходных же — пригодно и с цетановым числом 35 и даже ниже. Наивысшие цетановые числа имеют парафиновые углеводороды, а самые низкие — ароматические. Существенным недостатком парафинистых топлив является их высокая температура застывания.
Дизельный индекс дизельного топлива вычисляется по формуле:

где А — анилиновая точка равных объёмов в °С (т. е. критическая температура растворимости в анилине), d — удельный вес дизельного топлива при 15е. Дизельный индекс характеризует содержание парафинов в дизельном топливе (по нему можно косвенно судить и о величине цетанового числа). От вязкости зависят процессы распыления и сгорания топлива, работа топливо-подающей системы, форсунок и др. Фракционный состав Дизельного топлива влияет на полноту его сгорания и на образование в двигателе нагара. В тяжёлых топливах могут содержаться значительные количества смол, асфальтенов и т. п. При сгорании эти примеси дают в двигателе нагар, что может вредно сказаться на работе двигателя. О склонности дизельного топлива к образованию нагара судят по определению коксового числа.